El renovado restaurante Sandó by Arzak Instructions
El restaurante Sandó acaba de consolidar una nueva etapa que contará con la colaboración de Arzak Instructions, quienes traerán, por primera vez, su filosofía a Madrid. El resultado es una nueva Carta, elaborada por los equipos de Sandó y Arzak Instructions, que sigue una línea entre la cocina de vanguardia con las raíces de la cocina más tradicional
Hasta el momento, el restaurante Sandó se caracterizaba por una carta clásica, donde el producto es el gran protagonista, y que a partir de ahora se verá reforzada por una carta irrepetible en la capital. Uno de sus objetivos actuales es el de la apuesta por la alta cocina al mejor precio, sorprendiendo con una presentación digna del siglo XXI, sin perder sus raíces
El nuevo espacio se divide en varias zonas: el reservado en forma de cubo panorámico de cristal; su bodega con más de 50 referencias; o sus salones en tonos turquesas que contrastan con otros más cálidos
La Carta del Sandó – Arzak comienza con una serie de entradas donde podemos encontrarnos: Ensalada de bacalao y verduras asadas; Huevo con setas y foie; Sorta de langostinos y maíz; Pulpo braseado con patata ahumada y emulsión de tomate; o Arroz cremoso con carabineros al aroma de lima. Le siguen sus propuestas de pescado como el Chipirón a la plancha, tomate y aceite de cacahuete; o Dorada con vinagreta de verdura y aceite de pimienta rosa con papel de patatas.Y entre los de carne : Morro y taco de molleja de ternera con reducción de xake; crujiente de rabo deshuesado con puré de garbanzos; o el centro de solomillo con láminas de patata y piña con salsa de trufas
También nos ofrece un Menú Degustación, por 49 euros, compuesto por: Pastel de cabra roca; Arroz inflado con pescado de roca; Sorta de langostinos y maíz; Huevo con setas y foie; Merluza con aceite de chipirones y cebollino; Carrillera con piña y cogollo plancha; y Sopa de chufas, pan y mango
Dirección: C/ Isabel la Católica, 2 – 4
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Llegan las Picnic Sessions del CA2M
Todos los jueves, del 24 de mayo hasta el 12 de julio, el CA2M comenzará sus Picnic Sessions, en la terraza del Centro. El título de las Picnic Sessions de este año es “Excesos abundantes”, y que quieren responder a la crisis de una forma imaginativa, reivindicando el arte como una forma de crear riqueza
Las actividades que se han programado van desde conciertos, performances, cine, talleres, juegos de acción, audios o una sesión de psicogeografía gustativa. Todas ellas tienen en común la investigación hacía nuevas formas de producción y otras formas de vivir en comunidad
La primera cita será el jueves 24 de mayo con el concierto – performance de Lucky Dragons, con su forma de entender la música y el arte mediante las filosofías orientales y la participación; le seguirá la proyección “Brana”, “Dendrita” y “Calypso”
Para el 31 de mayo habrá tres propuestas: “La Dichosa Marabunta del Bagalú” donde Pablo Serret de Ena propondrá al público “invadir” el espacio de la terraza; la performance del colectivo Hijasdeputa.tv, sobre la aceptación de los obesos en la sociedad; y el Ultrashow con imágenes proyectadas de Miguel Noguera
El 7 de junio habrá un concierto – performance de Vera November y el juego /acción a cargo de Left Hand Rotation
El 14 de junio, será el concierto de Laurel Halo, y cine en directo con Silvia Zayas y Cristina Busto
El 21 de junio: sesión psicogeográfica gustativa con Ideatomics, una acción colectiva de Argonautas Inanes de Taller de Casquería y performance sonoro – cinematográfica de Metamkine
El 28 de junio, será la Fiesta Musical sobre la autoedición “Autoplacer”, la cual incluirá un taller sobre los procesos musicales caseros
El 5 de julio será para la propuesta Telita por Peseta, una audio fanzine Silly Waves de Silly Europeans y performances a cargo de Cristina Blanco y Fernando García
Para el 12 de julio, último día de la sesiones, podremos disfrutar de los conciertos de Appaloosa y Micachu & The Shapes
Más información en: www.ca2m.org
La entrada a las actividades es gratuita hasta completar el aforo
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La Rubell Familly Collection se expone por primera vez en España en la Fundación Banco Santander
La Fundación Banco Santander, con sede en Boadilla del Monte, acoge hasta el próximo mes de junio, una de las mejores colecciones de arte contemporáneo de nuestros días, la Rubell Familly Collection. Es una oportunidad única la que nos ofrece la Fundación ya que es la primera vez que sale de los Estados Unidos
La exposición está formada por una selección de 68 obras, de las 6.000 que forman el total de la Colección, de 36 artistas, entre los que destacan obras de Warhol, Baldessari, Elizabeth Peyton, Hernan Bass, Neo Rauch, Francesco Clemente, Kaari Upson, Cecily Brown, Adam McEwen o Takashi Murakami, entre otros ,y siendo las piezas que la forman, posteriores a 1960
La primera pintura que podrá ver el visitante es “Paintings.Pinturas” junto con la obra de Matthew Day Jackson “Rushmore”, una pintura que trata sobre la identidad de los Estados Unidos. Andy Warhol está representado por la pintura “Mao”, y siguiendo con la estética Pop podemos ver también obra de Keith Haring
La Rubell Familly Collection tiene su sede actual en Miami, fue fundada en 1964 por el matrimonio Rubell, y ha conseguido ser la Colección privada de Arte Contemporáneo mayor del mundo, por su calidad y por la cantidad de piezas que adquieren al año
Hasta el 17 de junio
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Sellado y restauración del antiguo vertedero de residuos de Nueva Rendija, en Mejorada del Campo
La consejera de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio, Ana Isabel Mariño, ha inaugurado los trabajos de sellado, que cuentan con un presupuesto de 2,3 millones de euros. Dichos trabajos han consistido en la limpieza previa del antiguo vertedero, los movimientos de tierra para lograr un relieve final del terreno acorde al entorno, el acondicionamiento de las redes de drenaje, la restauración de taludes y plataformas para la revegetación, así como el trabajo final de plantación de especies arbustivas y arbóreas.
El proyecto ha supuesto además impermeabilizar el vaso ya colmatado, estabilizar la masa de residuos protegiéndola de posibles arrastres por lluvia e instalar las conducciones de gas necesarias para el aprovechamiento de las emisiones que producen estas concentraciones de basura. De este modo, a través de 22 pozos de captación, se consigue aprovechar el biogás que produce este vertedero y convertirlo en electricidad suficiente para abastecer a 2.000 viviendas.
Las 14 hectáreas ocupadas por el antiguo vertedero se recuperan además como zona de refugio de la fauna esteparia característica del entorno, entre ellas la perdiz roja de la que hoy se soltaron 30 ejemplares. La actuación se incluye dentro de la Estrategia de Residuos 2006-2016, que convierte a Madrid en una región pionera en crear un proyecto integral para la gestión coordinada de todos los desperdicios.
Publicado originalmente en espormadrid.es > http://www.espormadrid.es/2012/05/sellado-y-restauracion-del-antiguo.html
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Ruta en bici de Madrid a Colmenar Viejo, mayo 2012
Una ruta muy sencilla en la que solo se ruedan 8 km fuera del asfalto
Aunque solemos salir con la bici al campo casi todos los fines de semana, hace bastante tiempo que solo escribimos en el blog sobre ciclismo urbano y tenemos un poco abandonado el ciclismo de montaña. A petición de algunos de nuestros lectores, vamos a retomar la publicación de “nuestras rutas en bici” por los caminos y senderos madrileños… y segovianos.Si tienes una MTB o una híbrida, y te apetece empezar a rodar por el campo en una ruta muy sencilla, o vas acompañado por tus peques, te recomiendo darte un paseo hasta Tres Cantos por el carril bici y de allí subir a Colmenar Viejo por el Arroyo de la Tejada. Son unos 35 km desde el centro de Madrid, y la vuelta puedes hacerla en el Cercanías.
- Datos de la ruta -
Fecha: Miércoles 2 de mayo de 2012
Origen: Puerta del Sol, Madrid - Destino: Estación de Cercanías de Colmenar Viejo
Distancia: 35.52 km
Hora de inicio: 8:14 - Hora finalización: 10:33
Duración: 2 horas 19 minutos
Velocidad media: 15.33 km/h
Desnivel acumulado: 632 m
Dificultad técnica: baja
Otros datos: 8 km en tierra, el resto calzada o carril bici - Ver en RunKeeper
Miércoles 2 de mayo, Día de la Comunidad de Madrid, y día festivo para quedar con los amigos y salir a pedalear por las cercanías de Madrid. Habíamos quedado en la Puerta del Sol, un punto equidistante entre nuestras casas, y que nos ha servido para comenzar muchas de nuestras rutas en bici.
Da gusto pedalear por Alcalá hacia la Cibeles, o subir por el lateral de la Castellana casi sin coches ¡Quién pudiera hacerlo igual toda la semana!
Pasamos por delante del Bernabéu, otro de nuestros puntos de salida habituales, y seguimos rumbo norte hacia Plaza de Castilla.
Tras cruzar el casco urbano de Fuencarral por sus calles casi desiertas, nos dirigimos hacia Montecarmelo para cruzar la pasarela blanca sobre la M-607 y coger el carril bici de Colmenar Viejo desde el inicio.
Esta vía ciclista, con una longitud de 32 kilómetros, nos permite llegar por una vía segregada del tráfico rodado, desde el Anillo Verde Ciclista de Madrid hasta Soto del Real, pasando por Tres Cantos y Colmenar Viejo.
El primer tramo es el más peligroso, estrecho (es de dos sentidos y mide poco más de un metro) y con algún túnel sin visibilidad. En este tramo no está pintado el suelo de rojo, y ruedas entre el muro de separación de la carretera a tu izquierda y las vallas de las vías del tren a la derecha.
Pasados los dos primeros kilómetros, al llegar frente a la Academia de Policía, el carril bici aumenta su anchura, superando los cuatro metros, se encuentra perfectamente señalizado, pintado en rojo, y con una línea central separando los dos sentidos de circulación. Es curioso fijarse en la cantidad de coches aparcados a la derecha, la mayoría de ciclistas que llegan hasta este punto con la bici cargada en el coche, por no rodar por las calles de Madrid.
La vía ciclista salva los sucesivos desvíos de la carretera mediante túneles y pasos elevados. Dejamos a nuestra derecha la Universidad Autónoma de Cantoblanco, el carril bici que va a Alcobendas, y cruzamos la M-607 sobre un puente hacia el lado izquierdo. Las constantes subidas y bajadas hacen que la vía ciclista no sea tan aburrida como algunos pueden pensar.
Aparecerán en nuestro camino varios desvíos hacia tres Cantos, pero no debemos desviarnos hasta llegar al km 11,5 del carril bici (km 24,5 de nuestra ruta).
En este punto, si saliésemos por la derecha cruzando la M-607 por el puente, iríamos hacia la estación de Cercanías de Tres Cantos, si siguiésemos por el carril bici podríamos continuar hacia Colmenar Viejo y Soto del Real, pero nosotros vamos a girar a la izquierda para bajar por el camino que nos lleva al Arroyo de la Tejada.
Empezamos a rodar por tierra. El camino hacia el Arroyo de la Tejada son unos dos kilómetros de rápida bajada, con profundas roderas y grietas longitudinales que hay que evitar. Los que nos cruzamos que suben en dirección a tres Cantos van con la lengua fuera, y es que la pendiente es durilla.
Al llegar abajo, el camino de la izquierda nos llevaría hacia el Puente de la Marmota, pero en esta ocasión nos desviamos a la derecha para remontar el curso del Arroyo de la Tejada, que tendremos que atravesar en ocho o diez ocasiones. En primavera suele llevar más agua, y en verano está casi seco.
Si vas acompañado por tus peques, este será el tramo más divertido de la ruta, por los continuos vadeos que hay que hacer en el arroyo de la Tejada. Seguro que los niños acaban calados hasta los huesos, pero al menos se lo habrán pasado pipa haciéndose fotos o salpicando a su padre :-)
En las marcas que nos acompañan todo el camino podemos ver cómo las vías pecuarias coinciden con el trazado de la Senda Real GR-124 y con el del Camino de Santiago, en su tramo madrileño.
Una vez recorridos unos cuatro kilómetros junto al Arroyo de la Tejada, bastante planos, el camino se desvía a la izquierda, para subir por el camino de la Tejada en una larga cuesta de unos 4 km hacia Colmenar Viejo.
La zona final del camino, junto al cementerio, ya es carretera asfaltada, y nos lleva hasta las primeras casas de Colmenar Viejo. Quizá esta sea el tramo con mayor pendiente del recorrido.
Al llegar a la Ermita de Santa Ana, el punto más alto de nuestra ruta, podemos emprender el regreso hacia Madrid por el mismo camino (serían unos 68 km), aunque en esta ocasión antes de llegar a la glorieta, giramos a nuestra izquierda, y bajamos por una rápida calle rumbo a la estación de Cercanías, para volver en tren a nuestro punto de origen.
Es una ruta de escasa dificultad, y muy agradable para hacer en una mañana soleada de primavera
Hemos escrito anteriormente varias rutas por esta zona: El carril bici de Colmenar Viejo, Cómo llegar al Carril bici de Colmenar desde Plaza de Castilla, Ruta en bici de Madrid a Colmenar Viejo, enero 2010, Ruta de Madrid a Colmenar Viejo - marzo 2010, Ruta de Madrid a Colmenar Viejo en bici, Ruta en bici de Tres Cantos a Colmenar Viejo por el Puente de la Marmota (I), y (II), Vuelta en bici al embalse de Santillana (I), y (II)
Publicado originalmente en enbicipormadrid.es en bici por madrid http://www.enbicipormadrid.es/2012/05/ruta-en-bici-de-madrid-colmenar-viejo.html
Más vías para los AVE que unen la capital con Levante y Andalucía
Permitirá al AVE hacer recorridos sin parada en Madrid
La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha visitado las obras de cuadruplicación de vía entre la estación de Puerta de Atocha y Torrejón de Velasco, que permitirán incrementar la capacidad del acceso ferroviario de alta velocidad a Madrid por el sur, que da servicio actualmente a las líneas que unen la capital con Levante y Andalucía.
Pastor ha supervisado la marcha de los trabajos, que avanzan conforme a las previsiones y que se encuentran a día de hoy con un porcentaje global de ejecución de plataforma del 83,4% aproximadamente.
La ministra ha afirmado que este proyecto convertirá a la Comunidad de Madrid en referente mundial en materia de alta velocidad y convertirá a la región en punto neurálgico de la red, al permitir por primera vez la interoperabilidad entre todas las líneas españolas.
El impulso de la interoperabilidad entre los modos de transporte es uno de los objetivos de la política de infraestructuras del Ministerio de Fomento, y esta nueva infraestructura ferroviaria es un claro ejemplo de ello, ha señalado Pastor.
Ha destacado que la interoperabilidad favorece la movilidad de las personas, reduce costes y, en consecuencia, hace que las infraestructuras sean más eficaces y más eficientes.
En la actualidad, las líneas de Alta Velocidad Madrid-Levante y Madrid-Andalucía comparten el acceso a la capital por el sur, entre la estación de Puerta de Atocha y Torrejón de Velasco, por lo que, con la construcción de dos nuevas vías en este tramo, se incrementará sensiblemente la capacidad de la infraestructura, lo que beneficiará a las circulaciones que utilizan dichos corredores. De esta forma, se dará respuesta, además, al aumento de las circulaciones previsto con la llegada de la alta velocidad a Alicante y Murcia.
Las obras entre la estación de Puerta de Atocha y Torrejón de Velasco, incluyendo los ramales de conexión entre la LAV Madrid-Andalucía y la LAV Madrid-Levante, se han dividido en varios tramos con una longitud global de 34,2 km y cuentan con un presupuesto para las obras de plataforma de más de 302 millones de euros.
Los proyectos contienen las actuaciones necesarias para la ejecución de las obras de infraestructura tales como movimientos de tierra, obras de drenaje, estructuras, reposición de los servicios y servidumbres afectados, y la construcción de conexiones transversales que aseguren la permeabilidad viaria de la línea.
Descripción de las principales actuaciones
El primer tramo, entre la cabecera sur de la estación Madrid Puerta de Atocha y la calle Pedro Bosch, de 0,8 km de longitud, cuenta con un presupuesto para las obras de plataforma de 13.884.446,7 euros (IVA incluido). Como elemento singular en su trazado hay que destacar un viaducto, de 129,5 metros de longitud, sobre la calle del Comercio y la línea de cercanías C-5.
En este tramo se ha ejecutado el 81,6% de las obras de plataforma. Entre otras actuaciones, ha finalizado la construcción de los estribos y pilas del viaducto y la maniobra de lanzamiento del mismo. También se ha hormigonado el tablero.
Por su parte, el tramo comprendido entre la calle Pedro Bosch (Madrid) y Getafe, con una longitud de 8,7 kilómetros, cuenta con un presupuesto de adjudicación de 96.039.106,1 euros (IVA incluido). Como elementos singulares en su trazado hay que destacar tres viaductos: el de Abroñigal, de 145,6 m de estructura metálica; el de Santa Catalina, de 427,3 m y formado por un viaducto de 86,3 m, una pérgola de 130 m y otro viaducto de 211 m, y, por último, el viaducto sobre la M-40, de 651,2 m.
En este tramo se ha ejecutado el 94,6% de las obras de plataforma. Entre las principales actuaciones realizadas cabe destacar los avances en los tres viaductos. En el de Abroñigal se ha montado la estructura principal y se han colocado 44 riostras transversales (piezas que, puestas oblicuamente, aseguran armazones o estructuras) de las 47 de las que consta. En el viaducto sobre la M-40 se han ejecutado todas las pilas y en el de Santa Catalina se avanza en el cosido de vigas y en la ejecución de las pilas.
El proyecto de cuadruplicación de vía entre Getafe y Pinto tiene una longitud de 10,7 kilómetros y cuenta con un presupuesto de 74.210.601 euros (IVA incluido). Como elementos singulares en este tramo hay que destacar el túnel artificial de Perales del Río, de 390 m de longitud, y tres viaductos sobre el río Manzanares (69 m), sobre la autovía A-4 (93 m) y sobre la línea convencional de ferrocarril Madrid-Alicante (78 m). Además de tres pasos superiores y cinco inferiores.
Así, entre Getafe y Pinto, se ha ejecutado el 71,7% de las obras de plataforma. Así, ha finalizado la mayor parte de las obras de los terraplenes y se ha terminado uno de los pasos superiores y dos de los inferiores. En los viaductos sobre la A-4 y sobre el ferrocarril convencional también ha finalizado el alzado de las pilas y los estribos.
En cuanto al tramo Pinto-Torrejón de Velasco, tiene una longitud de 7 km y discurre por los términos municipales de Pinto, Parla y Torrejón de Velasco. Cuenta con un presupuesto de 46.998.560 euros (IVA incluido). Como elementos singulares hay que destacar una pérgola sobre la Línea de Alta Velocidad Madrid-Andalucía, de 448,9 m de longitud, además de la reposición del estacionamiento de Cercanías de Parla.
En este tramo se ha ejecutado el 86,5% de las obras de plataforma. Así, en el tramo de pérgola ha finalizado la ejecución de las prelosas y las placas alveolares y se está ejecutando el armado de la losa de compresión. En la parte de viaducto –dentro de la propia pérgola- se ha iniciado la ejecución de las prelosas. Además, se ha desmontado la vía, la catenaria, las marquesinas, los andenes y el edificio de estación en el antiguo estacionamiento de Parla.
Por último, el tramo Torrejón de Velasco-Ramal de conexión con LAV Madrid-Andalucía discurre entre los términos municipales de Torrejón de Velasco (Madrid) y Yeles (Toledo), y se corresponde con el ramal de conexión de las Líneas de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia y Madrid-Andalucía. Tiene una longitud de 7 kilómetros y cuenta con un presupuesto de adjudicación de 71.164.249 euros (IVA incluido). Como elementos singulares de este tramo hay que destacar la construcción de un viaducto de 1.079 m y una pérgola de 93 m de longitud.
Los nuevos ramales de conexión tienen su origen en el p.k. 40/273 de la LAV Madrid-Levante, en el término municipal de Valdemoro (Madrid), y su finalización en el p.k. 34/397 de la LAV Madrid-Andalucía, en el término municipal de Yeles (Toledo). Están constituidos por dos vías únicas, contiguas al actual trazado, que enlazan en ambos sentidos, con una longitud aproximada de 7 km cada una.
En este tramo se ha ejecutado el 82,3% de las obras de plataforma. El pasado mes de diciembre, Adif finalizó las obras de plataforma de uno de los ramales de conexión, el interior, entre las dos LAV y se pusieron en servicio las instalaciones de seguridad que posibilitan la circulación de trenes al amparo de los sistemas de señalización lateral. Posteriormente, técnicos de Adif han realizado diferentes pruebas técnicas para permitir el paso del sistema de señalización lateral al sistema de protección automática de tren (ERTMS y LZB) lo que permitirá la próxima explotación del nuevo ramal sin ninguna restricción operativa.
Este ramal de conexión, de 7 km de longitud, permitirá reducir notablemente los tiempos de viaje entre los destinos de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Levante y los de la LAV Madrid-Andalucía. Así, la conexión directa en alta velocidad entre Valencia y Sevilla pasará de las actuales 4:47 horas a 3:50 horas, mientras que el viaje entre Valencia y Córdoba se situará en 3:05 horas frente a las 4:02 horas actuales. Los tiempos de viaje de los trenes Alaris, que utilizan un recorrido diferente, se sitúan en 7:20 horas para el Valencia-Sevilla y 6:01 horas para el Valencia-Córdoba.
El segundo de los ramales se encuentra en obras.
Actuaciones medioambientales
Adif destina parte del presupuesto de construcción de las líneas de alta velocidad a garantizar su integración ambiental, asegurando el cumplimiento de las Declaraciones de Impacto Ambiental (DIA) y realizando mejoras en el entorno de forma voluntaria.En concreto, en el tramo Madrid-Torrejón de Velasco, las actuaciones medioambientales han supuesto hasta el 5,25% del presupuesto. Entre las medidas tomadas destacan la protección del ecosistema de los ríos, la flora y la fauna del espacio por el que discurre la línea, así como minimizar el impacto paisajístico, sonoro y visual.
De este modo, se contempla la plantación de casi 39.400 árboles, 230.000 arbustos y 1.384.734 m2 de hidrosiembra. Asimismo se contempla la adecuación de 21 estructuras (entre viaductos y obras de drenaje) como pasos de fauna y la ejecución de 47 mecanismos de escape para la fauna en el vallado perimetral (rampas o puertas). Para el diseño de estos mecanismos de escape se han seguido los criterios del Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino, tal y como indica la DIA.
En las zonas con restricciones de parada biológica (de marzo a mediados de junio) se han realizado censos de avifauna. Además está previsto instalar hasta 7.200 metros de pantalla opaca anticolisión para aves.
Durante la ejecución de las obras se han hecho mediciones de ruido diurnas y nocturnas para ver el impacto acústico sobre los núcleos urbanos. Se ha ejecutado un caballón de tierras como pantalla acústica a la altura de Perales del Río y está prevista la colocación de pantallas acústicas.
Para la protección de la fauna y en zonas residenciales, se han utilizado pantallas fonoabsorbentes durante la ejecución de determinados trabajos.
Por otra parte, se ha contratado una empresa especializada para verificar la presencia del galápago leproso antes de desviar el arroyo Guatén y en caso de que así hubiera sido realizar el traslado de los ejemplares capturados.
Además, durante todo el movimiento de tierras se ha realizado un seguimiento arqueopaleontológico.
Publicado originalmente en espormadrid.es > http://www.espormadrid.es/2012/05/mas-vias-para-los-ave-que-unen-la.html
El Publiburro
Publicado originalmente en Caminando por Madrid http://caminandopormadrid.blogspot.com/2012/05/el-publiburro.html
Los carriles bus podrían pasar a funcionar como carriles bici durante los fines de semana
Esta es una de las iniciativas que la alcaldesa de Madrid, Ana Botella, anticipó el pasado día 16 en una reunión con la Mesa del Turismo, según ha informado hoy esta entidad y han confirmado fuentes municipales.
Fuente: elmundo.es
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Publicado originalmente en enbicipormadrid.es en bici por madrid http://www.enbicipormadrid.es/2012/05/los-carriles-bus-podrian-pasar.html
Mediometraje Zapruder Films: se busca chica francesa 18-25 años
Actriz francesa 18-25 años Para mediometraje producido por Zapruder Films y dirigido por Pablo García Canga se busca una actriz francesa de entre 18 y 25 años. Papel principal. No es indispensable experiencia previa. (No se busca actriz española que hable francés, sino francesa que más o menos habla español.) Contacto: portraitendeux@gmail.com
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